耐油膠管除要滿足作為膠管的基本力學性（xìng）能要求（qiú）外（wài）， 突（tū）出的是要滿足耐油性能要求。橡膠的耐油（yóu）性是指硫化膠抗油類作用的能（néng）力， 即當橡膠製品（pǐn）與各種油液長期接觸時， 油液能滲透到橡膠中使之膨（péng）脹 ( 或稱體積增大 ) ，或者油類介質可以從硫化膠中抽出可溶性（xìng）配合劑 ( 如增塑劑 ) ，導致硫化膠收縮 ( 或稱體積減小 ) 。所用的油有機（jī）油、液壓（yā）油、發動機油、燃油等油類。耐油性的評價， 通常是（shì）用標準試驗油測定（dìng）硫化膠在油中、 在規定的溫度和時間浸泡後的體積（jī） ( 或質量 ) 變化的百分率，或硬度變化的百分率 ( 或差值 ) 。

       硫化膠的耐油性主（zhǔ）要（yào）取決於橡膠（jiāo）、 硫化體係以及（jí）所用油的化學性質。油類通（tōng）常是非極性的，所以含有（yǒu）極性基團的橡膠如丁（dīng）腈橡膠、氯（lǜ）丁（dīng）橡膠，兩者極（jí）性相差較大， 對（duì）非極性的油類有（yǒu）良好的穩定性。再者橡膠的硫化體（tǐ）係對改善耐油性有重要影響。一般說來， 耐油性隨交聯密度（dù）的增加， 網絡（luò）結構中自由體積（jī）的減小而使（shǐ）油的滲入和擴散困難， 從而增加耐油性。另外，與（yǔ）交聯鍵的類型亦有關， 用過氧化物硫化或有效硫黃硫化的（de）膠（jiāo）料 ( 如丁腈膠 ) 比用普通硫（liú）黃硫（liú）化體係的（de）膠料的耐油性要好。對作為填充補強（qiáng）劑的炭黑而言， 雖無直接影響， 但間接影響（xiǎng）耐油性， 主要表現在兩個方麵，一是增加炭黑的使用分數， 降低了膠料中橡膠的體積分數，可以提高膠（jiāo）料的耐油性， 另一方麵填充的炭黑都具有（yǒu）活性， 而且活性越高可增加硫化（huà）膠的交聯（lián）密度， 增強橡膠分子之間的結合力， 從（cóng）而增強了抗油滲透和膨脹能（néng）力， 所以提高了橡膠製品 的耐油性能。因此若從耐油性的角度說， 在膠料中填充的炭黑粒子越小，活（huó）性越高。但在實際應用（yòng）中， 往往要（yào）求耐油的膠管也同時在溫度較高的條件下使用， 所（suǒ）以同時要求既耐油（yóu）也耐熱（rè）， 這就要綜（zōng）合考慮產品的實（shí）際使用（yòng）條件和加工工藝， 往往采取硬質高耐磨炭（tàn）黑和軟質通用、快壓出半補強等炭黑並用的（de）方法。軟質炭黑品種加工性（xìng）能也比較好， 特別是擠出膠管， 如使用粒子居中（zhōng）、 結構稍（shāo）高的快壓出 (N550) 炭黑則製品尺寸（cùn）穩定、 表麵光滑， 是常選用的（de）炭黑品種之一。

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